Техническое обслуживание и ремонт Приус 30, Приус 20, диагностика и ремонт гибридных автомобилей Тойота и Лексус

Техническое обслуживание автомобилей Toyota и Lexus включает перечень диагностических и профилактических операций: замену фильтров, масел, рабочих жидкостей, запасных частей, которые во время эксплуатации изнашиваются. Техническое обслуживание Тойота и Лексус должно проходить систематически, чтобы предупредить выход из строя и поломку элементов автомобиля, а также повысить безопасность его эксплуатации.

Техническое обслуживание в зависимости от сложности, периодичности и трудоемкости работ подразделяется на виды:

  • ежедневное техническое обслуживание;
  • плановое техническое обслуживание (ТО) и текущий ремонт (ТР);
  • Сезонное техническое обслуживание с учетом гибридной специфики;

Ежедневное техобслуживание Toyota и Lexus

Ежедневное техобслуживание автомобиля Тойота и Лексус подразумевает поддержание внешнего вида автомобиля, контроль уровня масла и других жидкостей, топлива и других расходных материалов. Водитель, перед поездкой, обязательно должен проверить:

  • исправность дверных и багажных замков, а также замков капота;
  • давление в шинах;
  • наличие и регулировку зеркал;
  • герметичность систем питания, охлаждения и смазки;
  • наличие и читаемость регистрационных номерных знаков;
  • ход рулевого колеса;
  • комплектность автомобиля;
  • исправность электрооборудования;
  • состояние кузова;
  • функционирование контрольно-измерительных приборов;
  • исправность тормозной системы.

Плановое техническое обслуживание (ТО) Тойота и Лексус

Регулярное проведение квалифицированного технического обслуживания позволит постоянно поддерживать такие качества, как работоспособность, безопасность и надежность, заложенные конструкторами в принадлежащий Вам автомобиль Toyota/Lexus.

Это также поможет Вам максимально сохранить средства, инвестированные Вами в автомобиль. Полный перечень работ и запасных частей к техническому обслуживанию, рекомендованных заводом изготовителем, приведен в разделе «Техническое обслуживание» в Сервисной книжке Вашего автомобиля.

Рекомендуемый интервал периодического технического обслуживания Вашего автомобиля Toyota/Lexus в России - каждые 7 500 км пробега или 1 раз в 6 месяцев, в зависимости от того, что наступит ранее.

Плановое ТО автомобиля Тойота/Лексус включает в себя следующее:

  • Визуальный осмотр автомобиля.
  • Проверка состояния наружных и внутренних световых приборов, звуковые сигналы, стеклоочистители и омыватели.
  • Замена моторного масла двигателя гибридного автомобиля.

Замену масла необходимо производить, руководствуясь рекомендациями производителя автомобиля. Важно производить своевременную замену масла не реже чем через 7500 км. На это есть свои причины.

Какие факторы влияют на интервал замены моторного масла?

Из главного – это сезон, режим эксплуатации, а также качество топлива и расходных материалов. Некоторые производители автомобилей и моторных масел дают различные рекомендации, как часто нужно менять моторное масло, в зависимости от условий эксплуатации. В частности, встречается такое определение, как «тяжелые условия» эксплуатации автомобиля, при которых замена моторного масла должна производиться чаще.

Что же такое «тяжелые условия» эксплуатации?

Как ни странно, это совсем не то, что себе представляют очень многие автолюбители. Не вдаваясь особо в физику и химию процессов, которые происходят в двигателе, можно выделить основные режимы эксплуатации, которые являются «тяжелыми» для двигателя и существенно сокращают срок эксплуатации моторного масла. Итак «тяжелыми» условиями являются:

  • Нерегулярное использование автомобиля или значительные перерывы в эксплуатации. Помните народную пословицу – «машина должна ездить каждый день!»? Именно так оно и есть. Двигатель, который заводится раз в неделю или, к примеру, вообще не заводится зимой, требует к себе гораздо большего внимания, более частой замены моторного масла и скорее всего проживет меньше, чем такой же, но работающий каждый день. Связано это с конденсатом, который образуется внутри двигателя при длительных простоях. Смешиваясь с продуктами сгорания бензина или дизельного топлива, этот конденсат представляет собой достаточно эффективную кислоту, разъедающую мотор изнутри.
  • Регулярные поездки на короткие расстояния. Сколько километров от Вашего дома до работы? Вы никогда не обращали внимание, какую часть пути Вы утром (и соответственно вечером) едете на непрогретом до рабочей температуры двигателе? Другими словами, Вы уверены, что Ваш двигатель вообще успевает полностью прогреться за время поездки до работы? Это опять про конденсат со всеми вытекающими. Особенно актуально зимой.
  • Пробки и режим "старт-стоп". Если Вы помните школьный курс кинематики, то должны понимать, что максимальная нагрузка на двигатель достигается при трогании с места. Именно в эти моменты масло сильнее греется и наиболее интенсивно теряет свои свойства.
  • Езда в холмистой местности, буксирование прицепа, а также постоянная езда на загруженном автомобиле. Снова повышенная нагрузка на двигатель, которая приводит к преждевременному окислению и сгущению моторного масла.
  • Эксплуатация автомобиля в условиях запыленного или загрязненного воздуха. Вы никогда не обращали внимания на то, что в любой цивилизованной стране туфли такие же чистые вечером, как и утром? Думаете, там меньше пыли? Наверное да, но главное то, что там моют улицы! Регулярно, в любое время года. И именно для этих чистых улиц, на которых очень мало пыли и грязи, европейские автопроизводители и рассчитывают интервал времени, за который моторное масло попросту загрязняется и полностью теряет свои свойства. Именно для этих улиц разрабатываются воздушные фильтры, которые Вы меняете вместе с моторным маслом. И именно поэтому в сервисных книжках к иномаркам частенько записано, что воздушный фильтр меняется раз в 60 тысяч км! Но к нашим условиям это, увы, неприменимо.
  • Плохое качество топлива. Топливо никогда не сгорает полностью. При сгорании топлива в двигателе образуются продукты сгорания — зола, сажа, смолы, сера итд. На внутренних стенках двигателя образуются отложения — нагар, шлам, лак итд. Чем хуже качество топлива, тем больше отложений и нежелательных продуктов сгорания. Моторное масло быстрее вырабатывает свой ресурс! Российская нефть уже изначально считается менее качественной ввиду высокого содержания серы, а также тяжёлых и циклических углеводородов. К этому нужно добавить особенности «русского бизнеса» и отсутствия жесткого контроля над производством и продажей топлива. Качество топлива постоянно скачет от заправки к заправке. Производство бензина из 76го в 92й путем добавления присадок. Конденсат воды, песок, грязь в резервуарах для хранения и перевозки итд. Все это влияет на ресурс моторного масла! Поэтому, хоть как то сберечься от этих негативных факторов, можно только путем заправки на проверенных АЗС и частыми интервалами смены масла! Именно частые смены масла помогают вынести нежелательные продукты из двигателя, нейтрализовать серу от сгоревшего топлива, замедлить окислительные процессы итд. Никакое «супер-живучее» масло «LongLife» или ПАО-синтетика с длинными интервалами смены не сможет чудесным способом удалить все это из двигателя.
  • Пробки и холостая работа двигателя. Во время простоя с заведенным мотором существенно падает эффективность системы охлаждения, масло греется. Таким образом, очевидно, что идеальными условиями эксплуатации автомобиля являются регулярные дальние поездки в пустом автомобиле с умеренными скоростями по чистым Европейским дорогам, да еще к тому же на европейском топливе. Если Ваши условия отличаются от этого – Вам необходимо скорректировать рекомендации производителя автомобиля относительно того, как часто нужно менять моторное масло. Разумеется, в сторону уменьшения.
  • Вакуумная, или как ее еще называют, экспресс замена масла. Вообще, тема заслуживает отдельной статьи, но коротко можно сказать так: при вакуумной замене в двигателе остается намного больше отработанного масла, чем если сливать традиционным способом. Плюс, на дне поддона картера в процессе эксплуатации двигателя собирается осадок, который вакуумом не выводится. Так что, во-первых, такую замену масла лучше чередовать с традиционной либо избегать ее вообще, и, во-вторых, после экспресс замены масла в следующий раз обслужить машину нужно раньше обычного.

На сколько нужно уменьшать рекомендованный интервал замены моторного масла?

Все индивидуально, и зависит от условий эксплуатации именно Вашего автомобиля, а также от качества масла, которое Вы покупаете. В любом случае, если хотя бы пять из семи вышеприведенных факторов, которые снижают долговечность моторного масла подходят к Вашим условиям – смело делите рекомендованный интервал пополам.

Важен еще и возраст автомобиля, а также его сервисная история. Если Вы приобрели машину у незнакомого человека, и знаете о ее обслуживании только с его слов – это уже повод для значительно более частой замены моторного масла хотя бы в первый год. Таким образом Вы сможете частично, постепенно и безболезненно для двигателя «отмыть» отложения, которые образовались внутри мотора вследствие его неправильного обслуживания в прошлом.

  • Замену масляного фильтра необходимо производить одновременно с заменой масла (чтобы предусмотреть попадание частиц уже отработанного масла в новое чистое масло).
  • Замена воздушного и внутрисалонного фильтров производится одновременно с заменой масляного фильтра, т.е. через 7500 км.
  • Замену топливного фильтра проводят обычно раз в 60000 - 80000 км.
  • Чистка дроссельной заслонки и ДМРВ Тойота и Лексус. Необходимо проводить каждые 15000 км.
  • Диагностика двигателя автомобиля Toyota и Lexus. Необходимо проводить каждые 20000-40000 км.
  • Диагностика подвески. Диагностику подвески авто рекомендуется проводить не реже чем 1 раз при пробеге 20000 км.
  • Диагностика тормозной системы. Рекомендовано проводить через каждые 50 000 км, или 1 раз в 2 года.
  • Замена масла в АКПП (замена масла коробки передач). Замену масла в АКПП рекомендуется производить своевременно, в соответствии с рекомендациями сервисной книжки на автомобиль, но не реже чем через 40000 км.
  • Промывка инжекторов.
  • Замена свечей с проверкой / заменой свечных наконечников.
  • Замена тормозной жидкости. Тормозную жидкость рекомендуется заменять не реже, чем 1 раз в 2 года, или каждые 40000 км пробега.
  • Проверка /замена 12-ти вольтового аккумулятора. Рекомендуется проверять аккумулятор каждые 30000 км пробега.
  • Проверка состояния рулевого управления.
  • Осмотр днища автомобиля, выхлопной системы.
  • Проверка давления в шинах.

Сезонное обслуживание автомобиля Toyota и Lexus

Такое техобслуживание выполняется два раза в год, для подготовки автомобиля к эксплуатации в теплое и холодное время года.

Техническое обслуживание автомобилей Toyota Prius Hybrid

Плановое ТО. Рекомендуемый заводом изготовителем перечень работ и расходных материалов к техническому обслуживанию Toyota Prius Hybrid. П - проверка, З - замена.

N Список работ 10 т. км 20 т. км 30 т. км 40 т. км 50 т. км 60 т. км 70 т. км 80 т. км 90 т. км 100 т. км
1 Моторное масло, масляный фильтр двигателя З З З З З З З З З З
2 Охлаждающая жидкость двигателя, гидроусилителя руля, омывателей стёкол и фар — проверка уровня П П П П П П П П П П
3 Узлы и агрегаты автомобиля — проверка на предмет утечек и внешних повреждений П П П П П П П П П П
4 Радиатор — проверка чистоты, проверка соединений шлангов и их правильного расположения, наличия коррозии и т.п.       П       П   П
5 Системы выпуска отработавших газов — проверка на герметичность   П   П   П   П   П
6 Свечи зажигания                   З
7 Аккумуляторная батарея — проверка заряда, уровня и плотности электролита, состояния клемм П П П П П П П П П П
8 Топливный фильтр               З    
9 Воздушный фильтр   П   З   П   З   П
10 Крышка топливного бака, топливопроводов — проверка       П       П   П
11 Адсорбер паров топлива — проверка       П       П    
12 Тормозная система — проверка педали тормоза, состояния тормозных колодок, дисков, суппортов, хода рычага стояночного тормоза, отсутствия утечек, состояния трубопроводов, шлангов, соединений, цилиндров, очистка и смазка тормозных механизмов П П П П П П П П П П
13 Стояночный тормоз — проверка   П   П   П   П   П
14 Тормозная жидкость — проверка, замена П П П З П П П З П П
15 Рулевое управление — проверка люфтов, состояния пыльников, лёгкости вращения рулевого колеса   П   П   П   П   П
16 Приводные валы и пыльники приводных валов — проверка П П П П П П П П П П
17 Шарниры подвесок, пыльники шарниров, люфты ступичных подшипников — проверка П П П П П П П П П П
18 Проверка жидкости для гибридной трансмиссии       П       П    
19 Шины — проверка состояния и давления П П П П П П П П П П
20 Наружные и внутренние световые приборы, звуковые сигналы, стеклоочистители и омыватели — проверка П П П П П П П П П П
21 Внутрисалонный фильтр З З З З З З З З З З
22 Системы кондиционирования — проверка работы и уровня хладагента   П   П   П   П   П

Рекомендуемый интервал периодического технического обслуживания Вашего автомобиля Toyota Prius Hybrid в России — каждые 7500 км пробега или 1 раз в 6 месяцев, в зависимости от того, что наступит ранее.


Новости

Все новости >>>

Статьи

Все статьи >>>

Отзывы клиентов

  • СПАСИБО ОГРОМНОЕ АЛЕКСЕЮ

    Доброго времени суток уважаемые форумчане и приусоводы. На прошлой неделе сбылась мечта, стал обладателем замечательной машинки от Алексея Волянина, приобрел у него белый Приус плюс 2012 го... Читать полностью >
  • Сервис на Неделина

    Был сегодня на обслуживании,чистили дмрв и обслуживали суппорта.Ребята,как всегда,делали всё с хорошо,пожурили что припозднился с обслугой тормозов-ещё чуть чуть и закисли бы :-[,виноват каюсь.Все раб... Читать полностью >
  • Капремонт двигателя

    Ну вот и я вкратце хотел поделиться ощущениями и высказать слова благодарности в адрес Алексея Волянина!!! Леша, спасибо тебе за вторую жизнь моего приуса, он заново родился!!! Есть в се... Читать полностью >
Все отзывы >>>