…Подумалось как-то мне: «А не написать ли мне отзыв по Приусу?..» и отвечал сам себе «…а не написать!» и так пару лет точно..:)
Честно… даже не знаю, что и как получится… но попробую…
Да здравствует положительное влияние Интернета!.. про отрицательное умолчим..;-) ведь именно благодаря ему в начале 2007 года я узнал о существовании некоего чуда японского автопрома под названием ПРИУС. В то недалекое время информации по этому «торжеству технологий» было очень МАЛО информации, особенно достоверной… и постоянно сопровождалась ореолом чего-то космического и даже чужеродного, старательно отторгающегося консерваторами от автолюбителей. И все же это не остановило меня, наверно даже раззадорило в определенном смысле, особенно после правильного, но скучного Ф.Гольф 4, от которого так и не успел избавиться на момент покупки Приуса — что в конечном итоге не характеризует меня как прагматичного и расчетливого человека.
Сейчас пытаюсь анализировать и структурировать сие повествование, но получается за время эксплуатации совсем не много конкретики, а скорее ощущения от прикосновения и эксплуатации чудо-машины..
Кстати, это и есть подтверждение мной покупок авто в большей степени не головой, а сердцем! 🙂 Спешки не было, но было нетерпение и желание обладать ИМ!)
Первый Приус как первая любовь..:)
Покупка через интернет показалась подозрительной, а именно сама процедура с отправкой денег «вникуда», поэтому…
Был увиден еще издали, банально бродя по Мытищинскому авторынку блеснул мне своим насыщенным японским серебром… коснувшись пальцами… был прострелен взаимным жаром, как плюс и минус, от вороха мыслей «неужели это ОН», и бешенно стал осматриваться, ища в округе временного обладателя им.. Нашел… перегон из Новосиба Олег… был предельно удивлен, что кто-то вообще заинтересовался этим НЛО, но увидев мой, наверно, практически безумный взгляд «одурманенного», охотно стал показывать-рассказывать и делиться своей хоть и скудной, но жизненно необходимой инфой об этом «киборге»… Покупал тоже ощущениями — НИКАКОЙ диагностики, кроме контрольной поездки по МКАДу, в ходе которой полагался на исключительно тактильные ощущения и слух. Да — безрассудно, да — опрометчиво, но! ни единого пункта, по которому мог бы отказаться на тот момент от машины… все в ней не просто радовало, а восхищало до предела чувств, какие только можно испытывать от машины… Новая машина — как новая (любимая!) женщина…
ОРИГИНАЛЬНОСТЬ — превысила все ожидаемые чаяния. Она оказалась интересна всем, даже тем от кого собственно не ожидаешь: от владельцев ВАЗа, до владельцев безумно дорогих премиум автомобилей. Началось все на работе: «производство» замерло на начальном этапе.
Вывернутые шеи: сначала забавляло — потом привык, были прецеденты с бросками на перерез на светофоре с таким же безумным взглядом как наверно у меня при покупке и дальнейшей «пыткой»: а что, а как..)) А уж попытки впопыхах выяснить все про «того самого Приуса» пока горит красный сигнал светофора, происходили с завидным постоянством. По началу с упоением рассказывал об авто любым интересующимся… потом малость утомился..) и скромно отсылал в инет для ликбеза..), особенно, когда несут бред, пытаясь выглядеть осведомленными..
НАДЕЖНОСТЬ — поймал себя на мысли, что собственно и нечего описывать-то!) Вероятно, это и есть косвенное подтверждение потрясающей надежности моего японского первенца. Сколько он со мной пережил! в ней и ел и спал и.. кирпич возил!) он стал моей неотъемлемой частью, моим спутником и другом на протяжении двух лет ни разу не дал повода пожалеть о покупке или просто замереть где-нибудь в степи и нервно закурить от безысходности… Несмотря на то, что пробег на момент покупки составлял 128 тысяч! и за 2 года прокатили вместе более 80 тысяч разных российских «дорог»…
Хвала японскому качеству! посмотрим на качество американское…
А все обслуживание свелось к замене жидкостей и масел (ELF-5W30 и T-IV), причем все самостоятельно, за два года даже колодки не довелось поменять..) новые так и остались пылиться в гараже… Даже ни одна лампочка не перегорела. Скажу, что Приус до безобразия обленил меня!) от чего с удовольствием брался за любую работу по нему..!)
Поэтому оставалось только заниматься «глупостями» — менял лампочки на светодиодные, тонировал, чехлил, менял магнитолы и акустику борясь за достижение качественного звука (об отвратительном приеме радио наслышаны все интересующиеся), вероятно тоже от «нечего делать». На сколько возможно — «апгрейдил»: установил круиз-контроль, телевизор, двд в общем затачивал ее под свои желания и возможности.. Наверно опрометчиво, но умышленно не ставил сигналку — что позволило сохранить оригинальный аккумулятор в силе, и очередной раз подтвердив мысль о том, что правый руль в Москве не интересен угонщинкам (и слава Богу).
ГАРМОНИЯ — наверно, это как раз симбиоз двух предыдущих пунктов. Именно эта мысль крутилась и крутится в голове часто при попытке анализировать авто, причем старательно критично! …но все тщетно..) Насколько гармонично и рационально он соткан!
Однозначное умение Приуса «сканировать» настроение водителя и сглаживать его, если оно возбуждено чрезмерно или наоборот бодрить приятной динамикой и линиями в оригинальном дизайне кузова и салона, от которого так и не устал за 24 месяца созерцания и продолжаю созерцать только в другом ракурсе (на Гольф через полгода глаза уже не смотрели), есть подтверждение мысли о некоей гармонии внешности, салона и начинки, на что способен далеко не каждый автомобиль! Дарит ни с чем не сравнимую езду — она просто ДРУГАЯ, нежели у других авто. Кто ездил на Приусе, тот поймет.
Благостно, что может не только радовать цифрами расхода топлива, но и дарить ощущение частичной независимости от топливного хомута, благодаря которому можно не задумываясь прыгнуть в авто и думать лишь о цели, а не о средствах ее достижения.
Он дарит ни с чем несравнимый кайф от стояния в пробке, как ни парадоксально это звучит! Одновременно смешиваясь с едким удовольствием от рассматривания в окрУге бессмысленно чадящих, особенно с шильдиками V6 и V8 и т.д., которое давно уже переросло в легкую, но НЕОБИДНУЮ жалость к их владельцам, больше похожую на снисхождение..)
..это на одном баке, правда еще два кубика датчика топлива горело..
А про начинку уж просто скромно.. не умолчу!) Хотя тем кто пересекался с Приусами, конечно же, это уже само собой разумеющееся, но только для тех кто пересекался. Для остальных же — легкий шок. Как оказывается много всего спрятано в этой машинке! Даже с именитым Лексусом можно стоять вровень, при этом, кое в чем существенно преобладать над ним (я о цене). Размышляя о нем как о старшем брате, младший – Приус, представляется в роли нет, не гадкого утенка, а самородка. И с каждой его новой моделью огранка все изящнее, а содержимое богаче (и, блин, дорожже).
«А на медне был грешок, Чуть не выбрал я Пежо.. Нос семейство воротИт Требуют опять гибрид!»
..эт вырвалось!)
Она то меня и привела к неизбежному — к покупке следующего Приуса, пусть с левым рулем, пусть америкос, но со всеми возможными наворотами, которые появились у более свежей, рестайлинговой модели.
Ощущение, что пересел на авто более высокого класса не покидает меня до сих пор, хотя внешние изменения скромные, перечислять не буду. Гораздо интереснее внутренние.
Банально систематизирую:
- Динамика, граничащая с постоянной провокацией предельного ускорения, однозначно не дает покоя.
- Шумоизоляция салона в разы лучше, чем на дорестайлинговом.
- Даже двери по-другому закрываются: плотно, глухо.
- К ней добавили активную звуковую систему (ASL)Трудится на «5+»
- Обыденный чейнжер МР3 и запоздалый, но спасительный AUX.
- Радио, хоть и нечетное, но ловит идеально! Наконец-то подавили периодическое шипение и сделали его прием стабильным.
- Штатный JBL потрясает ровным и глубоким качеством звука, и не только меня, про ощущение сабвуфера не соврали, хотя как говорят: на вкус и цвет.
- Камера заднего хода дает лучшее разрешение и необъятный градус обзора, что больше даже вредит на мой взгляд, хотя… нет! вредит отсутствие полос габаритов и направления движения, какие есть у японца.
- Однозначно более логичный и красивый интерфейс экрана, а главное понятный, особенно после моря кракозябров!)) Кстати немного по-другому показывает расход: после заправки, по умолчанию, скидывает на ноль только пробег, подсчет расхода продолжает вести пока принудительно не обнулишь его.. Так же немного подругому наполняется бак… сказывается мешочек.
- Более качественная громкая связь (ею даже захотелось пользоваться!), вероятно протокол блютуса обновили или микрофон более чувствительный.
- Возможность закачать НАВИ с картами России! и перешить к чертовой бабушке все эти мили на галлоны, обдуваемые фаренгейтами! Хотя, после японской хиромантии — это даже не в разряде проблем..))
- Безумству храбрых поем мы песню — НЕОГРАНИЧЕННЫЙ по скорости круиз-контроль!) у япов он более «трезвый». Частенько просто засыпал на дальняке от скуки – фатально расслабляет..(
- Датчики давления в шинах — как трогательна эта фишка, особенно в наших широтах)
- Подогрев зеркал заднего вида и антиблик — в японце отсутствовал.
- Грамотный и чрезвычайно удобный Смарт Кей, плюс на ключе функция «паника», (доступ без ключа) — оценил и уже привык)
- 8 подушек, с полным набором электронных «ошейников»)
- Да, да — фары европа! (для дотошников)
Уверен, что кое что еще забыл перечислить, но все можно прочесть в инете, поэтому не буду утомлять Вас.
Из недостатков… нет! просто из отсутствия в комплектации отмечу:
«Типа кожа» — «канкретно» без подогрева! (установил сам, цена вопроса около 1000р.), но черт возьми! — это красиво, и практично! особенно когда с наследниками на борту..)
И кушает америкос, однозначно, грамм на 500 больше чем японец, наверно сказывается чуть больший вес и отсутствие кнопки EV (которую тоже без труда можно установить), к тому же сейчас прохладно.
Таковы основные моменты, о которых хотел написать, нет! Скорее о которых вспомнил…
Прощу прощения, что не наполнил для любителей текст дотошной статистикой расхода топлива и издержек эксплуатации и прочей, граничащей со сладкой дремой, информацией. Просто появилось желание поделиться ощущениями от обладания этим авто. Думаю для многих, если не для большинства, знакомо то, о чем я писал выше, и также для большинства важнее ощущения, которые нам дарят авто, а не только сухие цифры ТТХ..)
Конечно, сейчас понимаю что писать отзыв нужно было еще пару лет назад — все было ярче, когда езда и впечатления создавали ощущение благоговейного праздника, а не сейчас, когда уже смотришь на Приус как некую, хоть и приятную, но обыденность..( Но как Вы думаете!? если был взят точно такой же автомобиль — все же это о чем то говорит!
Всем счастливо, удачи на дорогах и правильного выбора авто!)
Оригинал статьи
